科霸电池极板订单破“万”在即,2018勇奔10W+!

2017-12-08

在科力?远动力电池业务持续利好的背景下,丰田混动汽车用动力电池极板(以下简称科霸C极板)出货量再度传来捷报:科霸11月出货量达到9930台,较10月出货量环比增长37%,月出货量达到历史新高。


回望2017,科霸C极板业务一路披荆斩棘,屡屡创下产销佳绩。根据公司C极板项目产销数据显示,1—11月科霸C极板产出总量71093台、出货总量68724台,保留了一定的安全库存。公司预计,12月C极板产出量和出货量将双双破万,分别达到10720台和10276台,全年将突破80000台产销目标。随着科霸生产能力的增强以及市场需求的持续上涨,2018年C极板产销有望迈进11万大关。


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C极板业务风生水起,科霸盈利能力也得到凸显。出货量的不断增加,促使科霸在今年第三季度超过盈亏平衡点,实现扭亏为盈,预计下半年净利率将达到6.7%,随着主营业务的盈利,科力远总体业绩也将得到进一步提升。


科霸在汽车动力电池以及能量包方面有着关键技术和完全自主知识产权,C极板产出量的提升以及市场交付能力的增强离不开公司硬实力基础的支撑,同时,以产品为本、降低生产费用、巩固市场合作关系也是科霸业务节节高升的重要原因。




提升产品品质


自2015年4月启动量产以来,科霸一直以精益制造作为生产高品质产品的保障。今年8月,科霸正极一期工程不良损失率以及投入产出比达到历史最低水平,2017年1—11月品质损失率,工程不良损失率同比2016年降幅分别达到29.5%、43.4%。




为满足市场需求而扩建的正极二期工程,于今年6月顺利通过TMC、PEVE(日本动力电池工厂)量产审查实现初期量产,在持续降低制造损耗的前提下,产出能力和市场交付能力也在与日俱增,截止11月,二期工程累计产出量13886台,出货量13421台,且总体趋势呈上升状态。


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品质损失率、工程不良损失率等关键指标的大幅度降低,使科霸产品的安全性、可靠性得到显著提高,其在HEV镍氢混合动力市场的竞争力也将进一步增强。同时,在降低制造损耗的前提下,生产规模不断进行扩大,从而使科霸在全球核心产业链中的供应占比逐步提升。



控制生产成本


在保证产品品质的前提下,全力降低生产成本。强化经营预算管理、内部采购控制以及提高日常经营效率是科霸一贯坚持的成本控制措施。自正极二期工程实现量产以来,产出量和出货量持续上升,公司更加注重控制折旧/分摊成本和管理费用,在生产上也采取更加严格的措施,极大提高了人工效率(8月以来,日均产出量达到312台),公司盈利能力显著增强。


加深合作力度


通过不断对自身产品进行提质降本,科霸公司市场竞争力显著提升,从而赢得了众多整车企业的青睐。目前,科霸已成为丰田、本田、吉利、长安、北汽、中车、安凯、飞驰等企业动力电池极片及动力电池能量包的供应商,且合作逐年加深。


以合作伙伴丰田为例,从2014年底进入丰田供应链体系以来,科霸电池极片产品应用于丰田卡罗拉、凯美瑞、雷凌双擎等热销车型,并取得良好市场反响,丰田也多次进行订单的追加。今年9月底,在上半年已经追加1800台订单基础上,科霸公司再次收到丰田C极板订单追加1500台。科霸动力电池正负极订单从2015年的3万台,到2016年的5万台,以及今年的8万台,订单量逐年增加,预计到2018年,订单量有望达到11.3万台。


对于科霸C极板业务2017年取得的骄人成绩,科霸公司制造部部长谢昆表示:


今年随着丰田HEV市场的持续快速增长,C项目产出、交付均达到设计产能峰值,在日式精益制造能力持续强化、效率提升、品质稳定与降耗等辅助推动下,实现了销售收入的大幅度增长,开始并实现了良好的盈利能力。同时,也进一步强化了丰田核心供应商的地位和份额,为科力远后续持续深入与丰田的良好合作起到了有力的促进。随着国家节能减排政策的进一步严格,同时科霸公司目前呈现的良好姿态,科力远势必为中国节能与新能源汽车的发展贡献更大的力量,为清洁环境做出更大贡献。

 

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